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le Recoin de Chamrousse : sa télécabine gare de départ de la télécabine gare d'arrivée de la télécabine ronde des cabines gare d'arrivée et croix de Chamrousse cabine à l'approche de la gare d'arrivée stockage des cabines
La télécabine, qui a remplacé le téléphérique, présente un débit nettement supérieur avec 2700 personnes / heure (8 places assises en cabine), voire 3000 personnes / heure (10 places debout) alors que le défunt téléphérique pouvait acheminer au maximum 360 personnes / heure. La durée du parcours est de 5 mn 34 s . Mise en service le 18 décembre 2009, la télécabine a été construite par la Société grenobloise Poma. Son tracé est parallèle à celui de l’ancien téléphérique. 16 pylônes ont été édifiés ; 70 personnes accueillent les passagers. En plus de l’ancien téléphérique, elle se substitue aux télésièges de la Croix et du Grand Couloir, supprimés en mai 2009. Grâce au démontage des installations devenues obsolètes, elle a permis de diviser par deux le nombre de pylônes pour un débit largement supérieur, avec un impact favorable sur l’environnement. Les gares de départ et d’arrivée ont été conçues pour s’intégrer parfaitement dans leur environnement (bardages de bois). Une belle réussite architecturale et technique qui place Chamrousse parmi les stations les plus dynamiques et les plus respectueuses de l’environnement.
le Recoin de Chamrousse : sa télécabine
La télécabine, qui a remplacé le téléphérique, présente un débit nettement supérieur avec 2700 personnes / heure (8 places assises en cabine), voire 3000 personnes / heure (10 places debout) alors que le défunt téléphérique pouvait acheminer au maximum 360 personnes / heure. La durée du parcours est de 5 mn 34 s . Mise en service le 18 décembre 2009, la télécabine a été construite par la Société grenobloise Poma. Son tracé est parallèle à celui de l’ancien téléphérique. 16 pylônes ont été édifiés ; 70 personnes accueillent les passagers. En plus de l’ancien téléphérique, elle se substitue aux télésièges de la Croix et du Grand Couloir, supprimés en mai 2009. Grâce au démontage des installations devenues obsolètes, elle a permis de diviser par deux le nombre de pylônes pour un débit largement supérieur, avec un impact favorable sur l’environnement. Les gares de départ et d’arrivée ont été conçues pour s’intégrer parfaitement dans leur environnement (bardages de bois). Une belle réussite architecturale et technique qui place Chamrousse parmi les stations les plus dynamiques et les plus respectueuses de l’environnement.
gare de départ de la télécabine gare d'arrivée de la télécabine ronde des cabines gare d'arrivée et croix de Chamrousse cabine à l'approche de la gare d'arrivée stockage des cabines
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